エンジンには多くの改良が加えられていることを私たちは知っていますが、化学エネルギーを機械エネルギーに変換する過程では、エンジンの効率はまだ高くありません。ガソリンのエネルギーの大部分（約70％）は熱に変換され、この熱を放散することが自動車の冷却システムの役割です。実際、高速道路を運転している車は、その冷却システムによって失われる熱は、2つの普通の家を加熱するのに十分です！エンジンが冷えると、コンポーネントの摩耗が加速し、エンジンの効率が低下し、より多くの汚染物質が排出されます。
したがって、冷却システムのもう1つの重要な機能は、エンジンをできるだけ早く暖機し、一定の温度に保つことです。燃料は車のエンジンで継続的に燃焼します。燃焼過程で発生する熱の大部分は排気系から排出されますが、一部の熱はエンジンに残り、エンジンが熱くなります。クーラントの温度が約93°Cになると、エンジンは最高の運転状態に達します。

オイルクーラーの機能は、潤滑油を冷却し、油温を通常の作動範囲内に保つことです。ハイパワーエンハンスドエンジンは、熱負荷が大きいため、オイルクーラーを取り付ける必要があります。エンジン運転中は、温度上昇に伴いオイルの粘度が薄くなり、潤滑性が低下します。そのため、一部のエンジンにはオイルクーラーが装備されており、その機能はオイルの温度を下げ、潤滑油の特定の粘度を維持することです。オイルクーラーは、潤滑システムの循環オイル回路に配置されています。

オイルクーラーの種類：
1）空冷オイルクーラー
空冷オイルクーラーのコアは、多くの冷却管と冷却プレートで構成されています。車が走っているとき、車の対向する風がホットオイルクーラーコアを冷却するために使用されます。空冷式オイルクーラーには、周囲の換気が必要です。普通車では十分な換気スペースを確保することが難しく、一般的にはほとんど使用されていません。このタイプのクーラーは、レーシングカーの速度が速く、冷却空気量が多いため、主にレーシングカーで使用されます。
2）水冷オイルクーラー
オイルクーラーは冷却水回路に配置され、冷却水の温度は潤滑油の温度を制御するために使用されます。潤滑油の温度が高い場合、冷却水によって潤滑油の温度が低下します。エンジン始動時、冷却水から熱を吸収し、潤滑油の温度を急激に上昇させます。オイルクーラーは、アルミ合金製のシェル、フロントカバー、リアカバー、銅製コアチューブで構成されています。冷却を強化するために、ヒートシンクがチューブの外側に取り付けられています。冷却水はチューブの外側に流れ、潤滑油はチューブの内側に流れ、2つは熱を交換します。油がパイプの外側を流れ、水がパイプの内側を流れる構造もあります。