エンジンに多くの改善が行われていることがわかっているように、化学エネルギーを機械的エネルギーに変換するプロセスでは、エンジンの効率はまだ高くありません。ガソリン内のエネルギーのほとんど（約70％）は熱に変換され、この熱を放散することが車の冷却システムのタスクです。実際、高速道路を運転している車、その冷却システムによって失われた熱は、2つの普通の家を加熱するのに十分です！エンジンが冷たくなると、コンポーネントの摩耗が加速し、エンジンの効率が低下し、より多くの汚染物質が発生します。
したがって、冷却システムのもう1つの重要な機能は、エンジンをできるだけ早くウォームアップし、一定の温度に保つことです。燃料は車のエンジンで継続的に燃えます。燃焼プロセスで発生した熱の大部分は排気システムから排出されますが、熱の一部はエンジン内に残り、それを加熱します。クーラントの温度が約93°Cの場合、エンジンは最適な動作条件に達します。

オイルクーラーの機能は、潤滑油を冷却し、通常の作業範囲内に油温を保つことです。高出力強化エンジンでは、大量の熱負荷により、オイルクーラーを設置する必要があります。エンジンが走っているとき、温度の上昇とともにオイルの粘度が薄くなり、潤滑能力が低下します。したがって、一部のエンジンにはオイルクーラーが装備されており、その機能はオイルの温度を下げ、潤滑油の特定の粘度を維持することです。オイルクーラーは、潤滑システムの循環オイル回路に配置されています。

オイルクーラーの種類：
1）空冷オイルクーラー
空冷オイルクーラーのコアは、多くの冷却チューブと冷却プレートで構成されています。車が走っているとき、車の近づいてくる風が使用され、ホットオイルクーラーコアを冷却します。空冷式オイルクーラーには、周囲の換気が必要です。通常の車に十分な換気スペースを確保することは困難であり、一般的にはほとんど使用されません。このタイプのクーラーは、レーシングカーの高速と大きな冷却空気量のために、レーシングカーで主に使用されています。
2）水冷オイルクーラー
オイルクーラーは冷却水路に配置され、冷却水の温度を使用して潤滑油の温度を制御します。潤滑油の温度が高くなると、冷却水によって潤滑油の温度が低下します。エンジンが起動すると、冷却水から熱が吸収され、潤滑油温度が急速に上昇します。オイルクーラーは、アルミニウム合金、フロントカバー、リアカバー、銅コアチューブで作られたシェルで構成されています。冷却を強化するために、ヒートシンクはチューブの外に取り付けられます。冷却水はチューブの外を流れ、潤滑油がチューブ内を流れ、2つの交換熱が流れます。また、油がパイプの外を流れ、水がパイプ内を流れる構造もあります。