車が過熱していて、サーモスタットを交換したばかりの場合、エンジンにもっと深刻な問題がある可能性があります。

自動車が過熱している理由はいくつかあります。ラジエーターまたはホースの詰まりは、クーラントが自由に流れるのを止める可能性がありますが、クーラントレベルが低いとエンジンが過熱する可能性があります。定期的に冷却システムを洗い流すことは、これらの問題の予防を支援します。

このニュースでは、車の過熱の最も一般的な原因と、それらを修正するためにできることについて説明します。また、サーモスタットが実際に問題であるかどうかを判断する方法についても説明します。だから、あなたの車が最近過熱しているなら、読み続けてください！

車のサーモスタットはどのように機能しますか？

カーサーモスタットは、エンジンを通るクーラントの流れを調節するデバイスです。サーモスタットはエンジンとラジエーターの間にあり、エンジンを流れるクーラントの量を制御します。

カーサーモスタットは、エンジンを通るクーラントの流れを調節するデバイスです。サーモスタットはエンジンとラジエーターの間にあり、エンジンを流れるクーラントの量を制御します。

サーモスタットは、クーラントの流れを制御するために開いて閉じます。また、サーモスタットにいつ開閉するか閉じることを伝える温度センサーもあります。

サーモスタットは、エンジンを最適な動作温度に保つのに役立つため重要です。エンジンが熱くなりすぎると、エンジンコンポーネントに損傷を与える可能性があります。

逆に、エンジンが寒くなりすぎると、エンジンの効率が低下する可能性があります。したがって、サーモスタットがエンジンを最適な動作温度に保つことが重要です。

サーモスタットには、機械的と電子的な2つのタイプがあります。メカニカルサーモスタットは、古いタイプのサーモスタットであり、バルブを開閉するためにスプリングロードされたメカニズムを使用しています。

電子サーモスタットは新しいタイプのサーモスタットであり、電流を使用してバルブを開閉します。

電子サーモスタットは、機械的なサーモスタットよりも正確ですが、より高価です。したがって、ほとんどの自動車メーカーは現在、車両に電子サーモスタットを使用しています。

カーサーモスタットの操作は比較的簡単です。エンジンが寒い場合、サーモスタットは閉じて、クーラントがエンジンを流れないようにします。エンジンが暖まると、サーモスタットが開き、クーラントがエンジンを流れるようになります。

サーモスタットには、バルブの開閉を制御するスプリングローディングメカニズムがあります。スプリングはレバーに接続されており、エンジンが暖まると、拡張されるスプリングがレバーを押してバルブを開きます。

エンジンがウォームアップし続けると、サーモスタットは完全に開いた位置に達するまで開き続けます。この時点で、クーラントはエンジンを自由に流れます。

エンジンが冷却され始めると、収縮スプリングがレバーを引っ張り、バルブを閉じます。これにより、クーラントがエンジンを流れるのを止め、エンジンは冷却し始めます。

サーモスタットは冷却システムの重要な部分であり、エンジンを最適な動作温度に保つ責任があります。

サーモスタットが適切に機能していない場合、エンジンに深刻な損傷を引き起こす可能性があります。したがって、メカニックによってサーモスタットを定期的にチェックすることが重要です。 

つづく